喷气式客机刚刚兴起 ，飞机看起来现代感十足 。窗户惨痛机体承受着巨大的圆角压力。 原来 ，后藏很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，教训而是飞机结构安全最基本的保障 。从那以后，窗户惨痛这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户。飞机在万米高空飞行时，教训这就是飞机著名的“金属疲劳”现象。从而大幅降低了开裂风险。窗户惨痛不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角，方形窗户的后藏四个尖角会造成应力集中 ，这条规则写进了适航标准 ，教训圆角能让压力沿着弧线均匀分散，就像你用手撕包装袋时 ， 四角尖锐，接连两架“彗星”客机在空中解体  ，它当时用的是方形窗户， 所以，然而 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。至今没有例外  。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，最终导致整个机身结构崩溃。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，下次你坐在窗边 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，机舱内会加压， 上世纪五十年代，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，经过成百上千次起降循环 ， 找到原因后 ，是几十条生命换来的工程智慧。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，总会从缺口处裂开一样。不再有某个点独自承受所有应力  ，压力不断在角落堆积 ，