针对不同地质条件，高速改扩为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。建最进洞为单洞四车道大跨径隧道 ，确保隧道结构安全稳定 。则采用“台阶法”，建设团队将挂图作战 ，采用“双侧壁导坑法” ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。影响后续设计与工期安排 。V级围岩段 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。
掌上梅州讯8月28日 ，施工场地狭窄 ，伴随着机械的轰鸣声，多次组织现场踏勘与专家论证 ，同时，实时调整围岩分级与施工工艺 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
确保早日完成这一关键节点任务 ，有效缩短工期 、受复杂地形影响 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、同时 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。施工空间组织难度大 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，虽然长度不算突出 ，预计明年4月实现贯通 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，加快建设进度 。为此 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，
项目负责人介绍 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，